Принцип работы автомобильного амортизатора.

С целью повышения комфорта езды автомобиля параллельно упругим компонентам в системе подвески установлены амортизаторы. Чтобы ослабить вибрацию,sспециальныйк-поглотители used in the suspension system are mostly hydraulic shock absorbers. The working principle is that when there is relative movement between the frame (or body) and the axle under vibration, the piston in the shock absorber moves up and down. The oil in the shock absorber cavity repeatedly flows from one cavity through different pores into another cavity. 

В это время трение между стенкой отверстия и маслом, а также внутреннее трение между молекулами масла образуют силу демпфирования вибрации, так что энергия вибрации транспортного средства преобразуется в тепловую энергию масла, а затем поглощается амортизатор в атмосферу. Когда сечение масляного канала и другие факторы не изменяются, сила демпфирования увеличивается или уменьшается в зависимости от относительной скорости движения между рамой и осью (или колесом) и зависит от вязкости масла.

The амортизатори упругий элемент несет задачу амортизации и демпфирования ударов, слишком большая сила демпфирования приведет к ухудшению эластичности подвески и даже к повреждению разъема амортизатора. Необходимо отрегулировать противоречие между упругим элементом и амортизатором.

(1) В такте сжатия (ось и рама расположены близко друг к другу) сила демпфирования амортизатора невелика, чтобы в полной мере раскрыть упругую роль упругих элементов и смягчить удар. В это время главную роль играет упругий элемент.

(2) In the suspension stretch travel (the axle and the frame are far away from each other), the damping force of the shock absorber should be large and the vibration should be rapidly reduced.

(3) Когда относительная скорость между осью (или колесом) и осью слишком велика, амортизатор должен автоматически увеличивать поток жидкости, чтобы сила демпфирования всегда удерживалась в определенных пределах во избежание чрезмерной ударной нагрузки. .

In the automotive suspension system is widely used in the cylinder shock absorber, and in the compression and stretch travel can be activated by the two-way acting shock absorber, and the use of new shock absorber, including inflatable shock absorber and resistance adjustable shock absorber.

Описание принципа работы цилиндрического амортизатора двустороннего действия. В такте сжатия колесо автомобиля приближается к кузову, амортизатор сжимается, поршень 3 в амортизаторе перемещается вниз. Объем нижней камеры поршня уменьшается, давление масла увеличивается, и масло через проточный клапан 8 поступает в камеру над поршнем (верхнюю камеру). Верхняя камера занята частью штока поршня 1, поэтому увеличенный объем верхней камеры меньше уменьшенного объема нижней камеры, и часть масла при этом выталкивается из клапана сжатия 6 и вытекает обратно. к масляному цилиндру 5.

Экономия масла этими клапанами формирует демпфирующую силу подвески при движении сжатия. При растяжении амортизатора колесо эквивалентно отходу от кузова, и амортизатор растягивается. Это когда поршень амортизатора движется вверх. Давление масла в верхней камере поршня увеличивается, проточный клапан 8 закрывается, и масло в верхней камере выталкивается растяжным клапаном 4 в нижнюю камеру.

Из-за наличия штока масла, вытекающего из верхней камеры, недостаточно для заполнения возросшего объема нижней камеры, а в основной камере создается степень вакуума, тогда масло в накопительном цилиндре выталкивает компенсационный клапан 7. в нижнюю камеру для дополнения. Благодаря дроссельному действию этих клапанов подвеска оказывает демпфирующее действие во время движения растяжения.

Because the stiffness and preload force of the stretching valve spring are designed to be larger than that of the compression valve, under the same pressure, the sum of the channel load area of the stretching valve and the corresponding open gap is less than the sum of the cross-sectional area of the compression valve and the corresponding open gap channel. This makes the damping force generated by the stretch stroke of the shock absorber greater than the damping force of the compression stroke, and meets the requirement of rapid vibration reduction.

С целью ускорения гашения вибрации рамы и кузова и повышения комфортности езды (комфорта) автомобиля внутри системы подвески большинства автомобилей устанавливаются амортизаторы.